August 2017

Und kostenintensiv sind die „inoffiziellen“ Umbauten ebenfalls.


Wer mit dem Gedanken spielt, das bei seinem Auto machen zu lassen, dürfte dabei nach möglichst seriösen und offiziellen Möglichkeiten Ausschau halten.

nutzen Dazu gehört der 60 kW / 82 PS sowie maximal 190 Newtonmeter starke Motor. Auch junge Menschen begeistern sich für klassische Volkswagen: Die 26-jährige Schauspielerin Maria Ehrich reiste im 1600i-Käfer 20.000 Kilometer von Mexiko nach Kanada, ein um ein Jahr jüngerer Lok-Führer legte im Käfer 60.000 Kilometer zurück – in nur zwei Jahren. Die Digital-Ausgabe ist unter Sonderhefte in der GUTE FAHRT-App zu finden. Doch auch „alte Hasen“ finden in der Pflichtlektüre für VW-Fans eine Bühne: Der Däne Tomas Nielsen etwa führt bei seinem zweiten Auftritt in KÄFER REVUE eine Zwitter-Brezel mit einmaligem Okrasa-Prototyp vor. Das verantwortet sowohl die Herstellung des Ein-Gang-Getriebes in Kassel als auch die der weiteren E-Antriebs-Komponenten in Braunschweig. Wer selbst eine Käfer-Karosserie besorgt, kann diese bei einem zertifizierten Partnerunternehmen von E-Classics mit dem Elektro-Chassis verheiraten lassen.

Der sitzt weiterhin über der Hinterachse, baut aber deutlich kompakter als der bisherige Boxer.

Wozu der MEB in der Lage ist, zeigt auf der IAA ja nebenan der VW ID. Gleich zwei Umbauten auf Porsche-Sechszylinder werden beleuchtet, einmal die aus dem TV-bekannte VOX-Stufe, zum anderen ein genialer Artz-Käfer.

3.

Als Felgenoptionen stehen entweder ATS-Räder in Silber oder Schwarz sowie Rundlinge im Fuchs-Porsche-Design zur Wahl.Ganz billig ist so ein VW E-Käfer freilich nicht.

Erfolgreiche Umbauten und ungewöhnliche Lösungen kommen dabei nicht zu kurz. Dazu gehört der 60 kW / 82 PS sowie maximal 190 Newtonmeter starke Motor.

Eine Übersicht über sämtliche am Käfer verbauten Spiegel werden dem Jahres-Kompendium gerecht.

Dritte Variante: Für 99.000 Euro kauft man einfach ein fertiges, komplett restauriertes und elektrisch angetriebenes Käfer Cabrio.Der E-Käfer soll übrigens nur der Anfang sein.

Beliebteste Marken: Mercedes-Benz, Volkswagen und … Federführend bei dem Projekt ist die Konzernsparte Volkswagen Group Components. Das fröhliche Schnattern des VW-Boxermotors gehört so sehr zum kulturellen Erbgut Deutschlands wie der Gong der Tagesschau.

Die jährliche Ausgabe erscheint pünktlich zur Saisoneröffnung am 1.

Der Motor beschleunigt den 1.280 Kilogramm schweren E-Käfer in gut acht Sekunden auf 80 km/h und maximal auf 150 km/h.Den Umbau selbst nimmt ein Spezialist aus Renningen in der Nähe von Stuttgart vor – zumindest den der Bodengruppe. 3.Oldtimer zu Elektroautos umzurüsten, ist gewiss kein neuer Trend. Die Scheibenbremsanlage mit Stahlflexleitungen und das Fahrwerk kommen dagegen von Nachrüstern. Die häufigste Marke ist Mercedes-Benz, das beliebteste Modell der VW-Käfer. Die kostenlose Mantel-App ist für das iPad und Android-Tablets verfügbar.

einfach später wieder auf. „Auch der 356er Porsche ist als e-Version denkbar“, sagt Thomas Schmall, Vorstands­vorsitzender Volkswagen Group Components. Tuning-Tipps und spannende Reportagen renommierter Motor-Journalisten runden die Pflichtlektüre für VW-Fans gekonnt ab.

Als besonderes Schmankerl befasst sich zudem ein 24 Seiten starkes Special mit dem Megatrend „Frisieren mit dem Serien-Vergaser“.
Allein die Bodengruppe kostet 39.900 Euro. Setze Lesezeichen und rufe Artikel über dein Profil Zu teuer und das Boxer-Brabbeln fehlt.Honda zeigt erste Fotos und gibt Leistungsdaten sowie Reichweite bekannt.Die IAA in München geht neue Wege, wie das Konzept des VDA zeigt.Die Koreaner schicken ihren Kleinwagen in die nächste Generation.

Käfer meets Classic: Ab 2020 Jahr finden Sie die KÄFER REVUE integriert in der VW CLASSIC, dem Magazin für historische Volkswagen.

39.758 VW Käfer waren Ende 2019 mit dem H-Kennzeichen zugelassen ∙ © Volkswagen Die Zahl der in Deutschland zugelassenen Oldtimer hat im vergangenen Jahr erstmals eine halbe Million überschritten. © 2020 auto motor und sport, Motor Klassik, sport auto und Auto StraßenverkehrWeitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KGDie Elektro-Komponenten des E-Käfers stammen vom VW E-Up.Plötzlich ist da ein Kofferraum im Heck: Gepäckabteil des E-Käfers.Auf keinen Fall!

Detaillierte Berichte und Tipps zu deren Wartung und Reparatur verhelfen den alten Schätzchen zu einem langen Leben. VW 1600 L mit Porsche-Motor Leseprobe Die Jubiläums-Ausgabe von KÄFER REVUE präsentiert sich so dick wie nie zuvor – prall gefüllt mit spannenden Features zu klassischen Volkswagen sämtlicher Stilrichtungen.